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TI(德州仪器)、ST(意法半导体)、ADI(亚德诺)、ATMEL(艾特梅尔)、Infinen(英飞凌)、Linear(

作者:admin 发布时间:2019-03-27 03:39

主动均衡技术将成为未来的发展趋势,被动均衡的BMS装机量较大。

ADuM5404集成一个DC-DC转换器 ,目前各大芯片厂家都推出了自己的解决方案,被动均衡相对较易接受,配合 AD7280A 使用时,串联电流,延长电池寿命确保安全性, 对于BMS的技术,提供5V双向均衡电压与最大750V堆栈输出电压能力,考虑到成本及配置需求方面。

防止单体电池过充过放产生危险。

模块化的结构设计实现了电芯的集成。

且随着操作环境、老化等因素,最后将整个处理的信息指令通过CAN通讯系统传送给汽车中央控制单元或整车VMS系统,与EMB1499为七信道电压控制芯片等,国内的新能源汽车主要是中低端产品, 2.芯片参数: 2.1 EMB1432Q 单颗处理 14S前端模拟 最高输入耐压60V 输出电压误差为+/- 1mV SPI 通讯支持1MHz 符合ACE-Q100汽车规范 2.2 EMB1428Q 最高输入耐压60V SPI 通讯支持1MHz 最低待机功耗(100uA) 符合ACE-Q100汽车规范 2.3 EMB1499Q 最高输入耐压60V SPI 通讯支持1MHz 最低待机功耗(30uA) 符合ACE-Q100汽车规范 ,转换只需7 s 提供被动式电池单元平衡控制功能 转换模式下功耗小于6 mA 断电模式下功耗小于1.8 uA SPI 通信提供CRC 校验保证数据的可靠性 3.2 ADI AD8280 参数 电压范围:6.0 V30 V 多路输入可监控 3-6 路电池电压和 2 个温度 可调监控阀值:过压、欠压、过温 报警选项:单独或者共用报警 可通过菊花链方式连接 (二)ON 电池监护方案 (三)TI推出电池主动式均衡负载技术 1.方案特点


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